伞齿轮转向箱格利森弧齿锥齿轮副安装与调整

1　概述

弧齿锥齿轮传动由于其承载能力高，运转平稳，噪声小而被较广泛地应用于大载荷、高速传动，要求噪声小的场合。齿轮转向箱减速机也采用了格利森制造的弧齿锥齿轮传动。弧齿锥齿轮的制造质量很重要，但安装与调整同样也会影响其正常工作。

2　装配与调整

2.1　装配前的准备工作
首先应阅读设计图，了解齿轮副的设计要求、设计参数等，然后应检查和分析标在零件上和任何标签上由制造者提供的加工参数和各类标记，如齿轮的安装距、侧隙、接触区的图样、两个齿轮的装配标记、配对号等。如果齿轮上没有标记，则应从设计要求中获得必需的数据。
终检验后，所有的齿轮和齿轮轴应进行检查，保证轮齿面和安装定位面、轴肩、隔套及其它与齿轮安装位置有关的各零件面没有损坏。同时也应检查这些部位有无刻痕、毛剌，若有应仔细将其去掉。

2.2　安装与调整
首先，根据制造者提供的安装距将小轮定位（图1）。为此应装上未配磨好的调整垫片，测量出安装距，计算出调整垫片的正确尺寸。测量安装距也可用专门的量具测量。然后再按标明的侧隙调整大轮，这一侧隙应在啮合的 紧点测量，可用压表法测。先把小轮固定，防止转动，牢固装上百分表，使百分表触头垂直于轮齿大端 外接近节圆直径的齿面，正反向转动大轮

时，百分表上的读数即为侧隙值。
若侧隙值不等于给定值，则可按原来的装配方法进行修正。调整过程中大轮或小轮所需进行的轴向移动量Δt可由下式求得
Δt=Δjn/2tgαsinθ
式中　θ——节锥角
Δjn——齿轮的侧隙变动量
α——压力角
侧隙修正后，应检查轮齿接触区是否符合规定。检查时先在齿面上均匀地涂一层红油等着色剂、并在低速情况下，在两个方向上转动一对齿轮副几转之后，得到的轮齿接触区应与制造者提供的轮齿接触区相似。一般情况下，轻载时接触区的长度约为齿宽的一半左右，并位于中间靠小端位置，它不应延伸至大、小轮齿的齿顶，在小轮轮齿上应稍微靠近齿顶，而在大轮轮齿上应稍微靠近齿根。一个齿轮上齿与齿之间接触区的形状、位置和强弱的变化标志着装配与制造质量的好坏，但齿轮副的载荷的大小及有无负载对接触区的位置与大小有较大的影响，调整时应注意。

2.3　轮齿接触区的修正
轮齿接触区的形式较多，每种情况的调整方法又有所不同。下面仅就我们在装配调整中遇到的几种接触区形式进行分析。
（1）齿顶或齿根接触区　一般是由小轮安装距误差产生的，可用改变其轴向位置的方法进行修正。
*小顶大根式　即轮齿接触区位于小轮齿面的齿顶和大轮齿面的齿根，这是由小轮安装距不正确引起的，应沿轴问移出小轮，为保证侧隙和接触区也可能需要沿轴向移入大轮（图2）。这种情况大轮凸面的接触区靠近小端，凹面接触区应靠近大端，而小轮接触区与大轮的正好相反。

*小根大顶式　即轮齿接触区位于小轮齿面齿根和大轮齿面的齿顶，也由小轮安装距误差引起的，应沿轴向移入小轮，同样为保证侧隙和轮齿接触区也可能要沿轴向移出大轮。这种情况大轮轮齿凸面上的接触区应靠近大端，凹面接触区应靠近小端，而小轮上接触区应与大轮的相反（图3）。

若经以上调整后，仍不能获得正确的轮齿接触区，则壳体，大小齿轮等零件应重新检查，确定修正方法。
（2）顶根接触区（图4）　轮齿的一侧面接触区在齿顶，另一侧面的接触区在齿根，且小轮位于正确的安装距上；齿轮副的侧隙也正确，则应该是小轮和（或）大轮的轮齿制造误差，
齿轮副应更换。但若齿轮副只在一个方向工作，还可在轴向重新调整定位小轮，修正工作齿面的轮齿接触区，而对另一侧面的接触区可不予考虑。

（3）大小端接触区（图5）　齿轮轮齿一侧面的接触区在小端，另一侧面的接触区在大端，小轮安装距和齿轮副侧隙均正确，这时说明大小齿轮轴线不在一个平面上，有偏置误差。图6所示的仅为右旋小轮并且小轮轴线按图示方向偏置时的接触区形状。当小轮为左旋，且偏置方向不同时，其轮齿接触区的形式又不同。

一般这种接触区不能在装配中修正，应重新检查壳体及大小轮等零件，确定修正的方法。
（4）小端或大端接触区（图6）　大小轮轮齿两侧面的接触区都出现在小端或大端，小轮位于正确的安装距上，齿轮副的侧隙也正确，这是因为两轴的轴交角太大或太小，图示仅是左旋小轮且偏摇按图示方向时的接触区。当小轮为右旋及偏摇方向不同时，轮齿的接触区又有所不同。

同样，这种接触区也是无法通过装配修正的，应检查壳体、小轮和大轮等所有零件以确定修正方法。
获得了良好的侧隙与接触区后，就确定出大、小轮的轴向调整垫片的厚度，加工或配好该垫片后，就可按总装要求装好所有其它零件交检查部门验收。