一、什麼是減速機 減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果。由此可見，對於減速機的潤滑，主要是對齒輪的潤滑，所以減速機潤滑油一般也都用的是齒輪油。
1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油麵高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處於高溫時可采用循環潤滑。
2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。
3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。
4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出汙油。該減速機出廠時內部無潤滑油。
5、第一次加油運轉100小時應更換新油，（並將內部汙油衝幹淨）以後再連續工作，每半年更換一次（8小時工作製），如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油（如3-6個月）對於延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經常補充潤滑油。
6、新發出的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。
7、減速機潤滑油常用的型號有鐵霸BIG7超級齒輪潤滑油，鐵霸SYNMOLY合成齒輪油等。
1．具有良好抗磨性
抗磨性是指減速機潤滑油在運動部件間摩擦表麵形成和保持油膜，防止金屬之間相互接觸，減少磨損
的能力。減速機潤滑油的抗磨性主要取決油性和極壓性（抗剪力）。
油性是指齒輪油能吸附在零件的摩擦表麵上形成油膜以減少磨擦和磨損的性能。通常我們說齒輪油的油性好就是指它的吸附能力強，可以提高抗磨性的能力。
極壓性是指在摩擦表麵接觸壓力非常高，油膜容易產生破裂的極高壓力潤滑條件下，防止對摩擦表麵產生燒結、膠合等損傷的性能，也叫承載能力。
2．粘度和粘溫性
一般來說，使用高粘度潤滑油對防止機件損傷、減少噪音有利，而傳動效率、冷卻作用及油的傳送性等方麵，卻是低粘度潤滑油較好。
對於粘溫性能，減速機潤滑油雖無發動機機油那樣大的溫度變化，但由於其齒麵壓力很大，同樣要求有良好的粘溫性能，特別是在寒冷地區使用時。否則會造成磨損加劇，油耗增大。
3．氧化安定性
減速機潤滑油受齒輪運動時的攪拌，以及和氧氣的不斷接觸，在金屬的催化作用下形成各種氧化物，使潤滑油的粘度增加，顏色變深，酸值升高，沉澱物增多、顏色變深，並引起對機件的腐蝕，致使潤滑油的抗泡沫性和抗氧化性變差，從而不得不更換潤滑油。
氧化安定性好的潤滑油，使用周期就長。因此，通常在潤滑油中都加有抗氧化劑，以改善氧化安定性。
4．防鏽性和防腐性
金屬件的生鏽主要是潤滑油中有氧和水的存在而引起。而腐蝕則是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在減速機潤滑油中都加有防鏽添加劑和防腐添加劑來改善。
5．抗泡沫性
減速機潤滑油在齒輪運動時激烈的攪拌下會產生許多小氣泡。小氣泡若很快消失，則不影響使用。若形成安定的泡沫不再消失而產生乳化變質，便會在齒麵上發生溢流，破壞潤滑油膜，加劇磨損。
減速機潤滑油選擇的首要因素就是粘度。粘度是齒輪油的一個非常重要的理化指標，齒輪的齧合速度是選擇粘度的主要指標。適宜的減速機齒輪油粘度，能使潤滑油的內摩擦小，致使齒輪表麵磨損及傳動噪音、振動等大為減小。
減速機潤滑油的粘度主要是通過基礎油及粘度指數改進劑來實現的。潤滑油基礎油的粘度與分子結構和分子量有關：平均分子量越大，油品的粘度越大。就基礎油而言，礦物油型的潤滑油包括石蠟基原油煉製的潤滑油、環烷基原油煉製的潤滑油和中間基原油煉製的潤滑油三種。而石蠟基原油煉製的潤滑油，它的粘溫性能要 於其它兩種。好的粘指劑，不僅要求增粘能力高、剪切穩定性好，同時還要求具有良好的低溫性能和熱氧化安定性。剪切穩定性差的粘指劑，由於其高分子在剪切應力作用下主鏈斷裂，分子量降低，使油品變稀，從而對磨損、油耗等產生係列影響。對同種粘度牌號的潤滑油而言，若選用非精製的基礎油及不太好的粘指劑，雖然經過調配可以達到某一粘度標準，但粘溫性、剪切穩定性等性能不佳，同樣達不到應有的使用周期。因此，對於低速重載的水泥減速機，盡量避免使用此類潤滑油，而選用質 的高級潤滑油，因為它的基礎油和粘指劑均比較好。
齒輪油的粘度越大，防止齒麵遭受各種損壞的保護能力越強，因此減速機的磨損越小。而粘度太大，磨粒不易沉澱，降低了潤滑油對齒麵的衝洗作用及吸熱冷卻效果，致使潤滑不良。同時懸浮於油中的磨粒進入齧合區，易造成磨粒磨損。另外，粘度過大使傳動阻力增大、齒麵溫度升高、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一個級號，耗能約增加1%~5%，而且油品的穩定性及抗乳化性能均會下降。但高粘度對減少噪音及防止漏油均有明顯的好處。此外負荷不均勻、需經常啟動且在高溫環境中工作的設備，粘度應稍高。
綜上所述，減速機應采用適宜粘度的高檔潤滑油。對於低速重負荷的大型減速機，應盡可能選用粘度大的極壓型重負荷齒輪油，因為它比中負荷的齒輪油具有更好的極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐和防鏽性以及 良的抗乳化性能，這樣易在齒輪的齧合表麵形成化學膜，從而保護輪齒表麵， 大可能地減小減速機的磨損。適宜減速機使用的高檔潤滑油有鐵霸BIG7超級齒輪潤滑油，鐵霸SYNTHETIC GEAR OIL極壓合成齒輪潤滑油，鐵霸SYNMOLY合成齒輪油等。都是非常適用於減速機使用的潤滑油。
1.對於稀油集中潤滑的減速機係統，由於潤滑油或油箱溫度有較為嚴格的要求，通常采用冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷卻）使之冷卻。雖然要求齒輪油有較好的抗乳化性能，但油中滲入相當數量的水後，極易使油品乳化，加有極壓抗磨劑的齒輪油乳化後，添加劑被水解或沉澱分離而失去原有性能，並產生有害物質，使齒輪油迅速變質、失去使用性能。鐵霸潤滑油工程師提醒大家，乳化的油品絕對不可以繼續使用。對於水（或汽）冷卻的潤滑係統一定要注意防止水（汽）泄漏，以免對減速機造成不必要的損傷。
2.對於采用泵進行循環潤滑的減速機係統，要注意泵的壓差並及時清理濾網。如果在短時間內泵的壓差較大，或清理濾網的頻次明顯增加，並且濾網上的油泥、金屬磨屑明顯增多，一定意義上說明潤滑油的使用狀態不是很好。除了材料、設計方麵的問題外，可以說潤滑油選用得不夠合理：一是粘度不夠合適，二是可以用重負荷代替中負荷，即選用高一檔次的齒輪油，效果會明顯好轉。
3.必須避免新油倒入舊油的混用（而非按規定進行補油），或因粘度下降但為了達到某一粘度而加入高粘度油的做法。這樣做，可能會有一些短期效果，但油品的使用性能會明顯下降，同時使設備的潤滑條件變差，導致磨損增加，一定意義上會縮短設備的使用壽命。另外，可能因為主劑不同，混用時發生添加劑“打架”的事情，使添加劑應起的作用相互抵消，對設備造成的後果則不堪設想。
4.關於更換油周期問題，從理論上講，換油期短，能更好地減小摩擦副磨損並延長設備的使用壽命，同時為保證其正常運轉提供了一個必要條件。但從經濟效益的角度出發，應更準確、有效地使用油品。是否換油、何時換油，除了遵循換油期規定外，還應依據設備的開工時間、開工率等因素考慮，從而使油品 大限度地發揮使用。
