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技术指导

减速机漏油原因及整治方法

Www.Gelufu.Com 格鲁夫机械 2015-05-31 19:35:31  点击:

减速机漏油原因分析

减速机输入轴、输出轴与壳体轴承端面两个相对运动结合面之间密封称为“动密封点”,减速机上下壳体端面及其它结构性联接面的密封称为“静密封点”,动静密封点的密封失效使之成为漏油点。我们从结构上作进一步分析,就可以找到密封失效原因。从而为解决漏油问题奠定基础

3.1动密封点在结构处在输入输出轴上,齿轮轴通过轴承所处的圆形面,再经过端盖伸出减速机外,且轴与端盖孔有间隙,由于密封点两侧的压力差,飞溅润滑油经轴承后无法及时流回减速机壳体,集在轴承端盖之间,经轴面及端盖槽向外漏油,所以油不能及时回流下壳体端盖密封不严是造成动密封漏油原因,又由于此处轴处于转动状态,使之成为难以解决的漏油点。

3.2减速机上下壳体结合面密封减速机主要的静密封点,结合面光洁度螺栓紧固直接关系到结合面是否漏油

3.3其它轴端盖处也减速机的主要静密封点,其原因包括动密封点中。

3.4检查盖渗漏主要是由于结合面光洁度及盖钢板薄产生变形造成。

3.5透气的渗油主要是位置不当和通气装置过于简单所影响。

3.6放油孔与油标尺一般采用螺栓联接,螺栓螺纹付的不够标准使此处也发生漏油

4 减速机密封垫的漏油的整治

4.1动密封点的漏油整治方法与步骤

动密封点的治漏是解决减速机漏油的难点与要点,经过摸索,我们采取了以下有效方法解决了此问题(见图1)。

4.1.1开导油楷

 在减速机壳体轴承位置处,沿壳体端盖槽让出一点距离(略超过轴承外侧)向里方向,由浅渐深,宽度约5~左右的导油槽,这是保证回油畅通,减小密封点压差的重要一步。

4.1.2加装档油环

轴承外侧制作安装一道挡油环,挡油环外径与轴承外径相同,内径大于轴承内径,主要是挡住经轴承滚珠间隙向外喷的润滑油。挡住的油经导油槽回到下壳体中。

4.1.3加装甩油环

在挡油环外侧制作安装甩油环,甩油环内径与轴承内径相同,与轴静配合,外径比端盖内径小1~左右。若甩油环采用迷宫式甩油环,同时将端盖加工与之相配套,则效果更佳。甩油环挡住了由轴面外渗的润滑油,并经导油槽回到下壳体中。

4.1.4安装骨架式油封

经前三道程序后漏油问题得到了彻底解决,油的微渗问题由骨架式油封解决。加工端盖,在端盖圆周安装骨架式油封即可达到彻底解决微渗油问题

4.2静密封点的漏油整治

4.2.1上下壳体端面漏油整治

首先,测量上下壳体端面的水平与光洁度,若壳体因其它原因变形,则需要车床加工研磨,若光洁度不够可上车床上研磨或用水砂纸打磨处理。结合面间隙应小于0.05mm;其次,使用密封胶使端面完全密封。 后,螺栓坚固端面

4.2.2检查盖密封处理

原检查盖渗漏油,主要是由于检查盖钢板较薄产生变形而引起的,重新制作厚度大于8mm的钢板制作检查盖并达到需要的光洁度即可解决这一问题

4.2.3透气孔的密封处理

原普通减速机透气孔设在高速轴上方,离油位太近,可采取堵住此孔,另外在低速轴上方钻孔安装透气孔,此处油压低,并采用迷宫式结构,就能达到只排油雾,消除渗油之目的。

4.2.4放油孔与油标尺螺纹联接密封处理

清洗干净螺纹油迹,采用生胶带对螺纹进行密封,效果不错。

4.2.5其它轴端盖的密封处理

动密封点外,其它轴端盖处的密封点处理,可采用加工端盖,增加端盖o形圈油封来解决。因这些点属静密封点,采用这种单一方法即可达到消除漏油的目的。

5 结论

我们采用以上方法对三台减速机进行了整治,治漏效果表明,此方法能彻底解决减速机漏油问题。本文所述减速机治漏方法对于大多数品种的减速机适用,其方法正确,能达到彻底治漏目的同时也具有推广价值。对于个别新结构特殊结构产品,根据其结构,亦可采用其中的某些方法。

关键词: 减速机 减速器 漏油
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